Juan Sheput candidato Senado Nacional No. 4 País Para Todos

 Juan Sheput será candidato al Senado Nacional No. 4 por el Partido País Para Todos

En defensa de la playa Las Sombrillas en Barranco

 

Desde hace 35 años pareciera que Barranco tiene muy mala suerte con los alcaldes. Desde fines del siglo pasado se ha ido desapareciendo la maravillosa y bella arquitectura paisajística reemplazadas por una falsa modernidad. Desde la destrucción adrede de la Laguna de Barranco (ubicada al inicio por la zona norte del distrito) hasta la construcción de edificios en los acantilados que destruyeron la vista de esa herradura que es toda la Costa Verde, los perjuicios contra el distrito no han acabado.

Pero ya en este siglo fue el acabose. Las playas fueron concesionadas robándoselas a los vecinos que gozaban de un sano y espectacular espacio público. En la gestión de Martín del Pomar una a una las playas fueron concesionadas, a restaurantes, a clubs. En actitud que lo pinta de cuerpo entero, el excalde dice sentirse orgulloso de lo que ha hecho. Impresionante reconocimiento de una actitud destructora y enemiga de la ciudadanía. 

Sin embargo a pesar de este acto que en la opinión de muchos vecinos es un acto corrupto, sobrevivía entre un puñado de playas una que se ha convertido en favorita de los vecinos y visitantes del distrito: Las Sombrillas. Sin embargo ahora pretenden arrebatarla a los vecinos para construir salvajemente (no encuentro otro adverbio) allí un centro comercial. No les basta con restaurantes que se niegan a la existencia de playas; no les basta con un mediocre club que es solo una playa de estacionamiento de yates; ahora quieren destruir la mas hermosa de las playas que quedan para hacer un centro comercial de 10,000 metros cuadrados que va a generar problemas en el tránsito, en el acceso a las playas y sin ninguna duda va a afectar el ecosistema. 

 

En todo esto creo que ya llegó la hora de investigar el papel de la DICAPI (Dirección General de Capitanías y Guardacostas) tan solicita en dar autorizaciones a empresas y tan reacia a mejorar las playas, del Municipio de Lima Metropolitana y de la Autoridad Autónoma de la Costa Verde.

Se debe dar la lucha. Hacer todos los esfuerzos para que los espacios públicos sean respetados y no se repitan los alcaldes corruptos que se enriquezcan lotizándolos. 

La ampliación del REINFO: ¿Intereses políticos por encima del Perú?

 

La ampliación del REINFO: ¿Intereses políticos por encima del Perú?

La reciente decisión de ampliar el REINFO hasta 2027 es una clara muestra de que, en época electoral, tanto los partidos representados en el Congreso como el propio gobierno priorizan sus intereses particulares sobre el bienestar del país. La minería ilegal, amparada bajo este registro, no solo destruye el medio ambiente, sino que también financia actividades delictivas tan graves como la explotación sexual de personas. Bajo el paraguas del REINFO operan organizaciones ilegales que se camuflan entre la minería informal, aprovechando la falta de control y fiscalización efectiva.

Extender este registro equivale a otorgar una licencia a grupos delictivos que se disfrazan de minería artesanal, perpetuando así un problema que afecta a todos los peruanos. En lugar de limitarse a espectáculos mediáticos, José Jerí debería pronunciarse de manera clara y contundente sobre este asunto. Resulta preocupante que su bancada, Somos Perú, haya votado en bloque a favor de la ampliación, desautorizando al presidente del Consejo de Ministros, Ernesto Álvarez, quien al menos públicamente se manifestó en contra de esta medida.

La ampliación del REINFO no solo pone en evidencia la falta de compromiso de nuestros representantes con la lucha contra la minería ilegal y sus consecuencias, sino que también demuestra que, en tiempos electorales, los intereses políticos prevalecen sobre las necesidades reales del país. Es momento de exigir responsabilidad y transparencia a quienes toman decisiones que afectan el futuro de todos.

El voto de confianza al gabinete de Eduardo Arana

 Las vueltas en círculo del gobierno

A diferencia de la mayoría de las ocasiones anteriores la presentación del gabinete Arana en el Congreso de la República no despertó el entusiasmo de la ciudadanía ni de los medios. La cobertura a las reuniones de las bancadas con la señora Boluarte y el ministro Arana fue mínima y casi fantasmal, motivada por la ilegitimidad política que arrastra el gobierno con su 3% de aprobación y porque la sociedad, hiperinformada en aspectos de coyuntura política, sabe que este gabinete no es otra cosa que el revoloteo de los mismos integrantes, es decir más de lo mismo.

Con ese anticipo estaba cantada la suerte del gabinete. La aprobación de la mal llamada “investidura” fue inclusive anunciada por entusiastas congresistas oficiosos que, sin haber escuchado al Premier, ya le habían otorgado la confianza. Lamentable realidad que vivimos en la actualidad.

Ya en el análisis de la presentación, el presidente del consejo de ministros hizo un planteamiento que a mí me pareció demagógico: la creación de una comisión multisectorial para evaluar la permanencia del Perú en el sistema de derechos humanos interamericano. Era una muestra de cariño a la derecha desinformada y cómplice que sustenta a Boluarte. Durante el debate parlamentario nadie le recordó al señor Arana que él fue el impulsor de otra comisión, también multisectorial, que buscaba evaluar la reposición de la pena de muerte en nuestra estructura legal. Luego de 11 sesiones, según el mismo ministerio de justicia, esta comisión no ha brindado ningún resultado. Ha sido y es coiHumo para la tribuna.

Pero lo mas grave es la ausencia de profundidad en un tema que es responsabilidad principal del Ejecutivo: la seguridad ciudadana y la seguridad electoral. La seguridad no es un asunto sólo de recompensas, así como el funcionamiento del aeropuerto no es solo un asunto de patios de comida. Es un asunto sobre el cual el gobierno tiene que poner el máximo interés para evitar llegar a los niveles de tragedia de nuestros vecinos Ecuador y Colombia.

Mas que un discurso para el olvido el de ayer ha sido un mensaje para el anecdotario político. En el futuro cercano se tendrá que hablar de cómo el Congreso peruano de estos tiempos otorga la confianza al mismo grupo de ministros que viene desarticulando al país desde hace años. Y deberemos recordarlo para volver a elevar la valla de la exigencia cuando de elegir funcionarios públicos se requiera. El descenso al que nos ha llevado Dina Boluarte y las bancadas que conforman el parlamento, no se debe repetir nunca más.

 

Ing. Juan Sheput

 

“Nuevo” Aeropuerto Jorge Chávez: Un caos anunciado

 “Nuevo” Aeropuerto Jorge Chávez: Un caos anunciado

Corría el mes de agosto del año pasado y, en el ámbito de la semana de ingeniería, fui invitado a mi colectivo profesional el Colegio de Ingenieros del Perú, a dar una charla. Elegí el tema de las Políticas Públicas y la Complejidad. Allí advertí de la locura que se pretendía hacer inaugurando el aeropuerto Jorge Chávez el 19 de diciembre nada mas y nada menos que luego de haber cerrado, unas horas antes, el anterior.

Se postergó la anunciada inauguración hasta el pasado 31 de mayo. Para entonces ya había señalado en sendos artículos y declaraciones que era insensato inaugurar un aeropuerto con solo 15 días de pruebas, la llamada “marcha blanca”. Sin embargo, con complicidad de mediocres ministros, ingenuos empresarios e irresponsables medios de comunicación se vendió una imagen idílica del nuevo aeropuerto y se inauguró. Fue la misma presidenta Boluarte quien anunció el inicio de operaciones de esta gran obra. A las pocas horas la realidad arrasó con el papel celofán de la hipocresía y se mostró crudamente: todo es un caos. Aerolíneas que no pueden despegar por falta de combustible, pasajeros varados y abandonados a su suerte, gente con salud deteriorada que no tiene como ser atendida, guías que están mas perdidos que los pasajeros, accesos que son un infierno y lo mas dramático, la posibilidad de una desgracia mayor como la ocurrida la noche del domingo en que un avión casi se estrella al intentar aterrizar en la pista del anterior aeropuerto.

En nuestro país el nivel de irresponsabilidad es dramático y el deterioro del tejido social (empresarios, academia, medios de comunicación, etcétera) es realmente deplorable. El daño que se le está haciendo al país con las imágenes de caos y confusión que se derivan del “nuevo aeropuerto” se traducirá no solo en una nueva burla, pues somos el hazmerreir, sino en las cancelaciones de viajes al Perú en pleno inicio de la temporada alta de turismo. Lo mas dramático es que en este país, nuestro país, no hay responsables ni empresariales ni políticos. Se le puede desgraciar la vida a un grupo de ciudadanos y no pasa nada. Por lo pronto la presidenta de OSITRAN Verónica Zambrano y Raúl Pérez Reyes que ahora es el responsable de la caída de imagen del MEF y antes fue ministro de Transportes y Comunicaciones deberían ser defenestrados.

Cada vez estamos peor. No hay controles. No hay fiscalización. Solo nos queda no acostumbrarnos a esto. Hay que seguir manteniendo alta nuestra capacidad de indignación.

 

Ing. Juan Sheput

Puerto y Aeropuerto: entre la gerencia y el caos

 Puerto y Aeropuerto: entre la gerencia y el caos

Luego de siete meses ha culminado la “marcha blanca” del Megapuerto de Chancay de la empresa Cosco Shipping. Empezó a inicios de noviembre del año pasado y luego de garantizar que los sistemas que conforman el proyecto interactúen entre sí de acuerdo con el diseño, planificación y requerimientos de los usuarios internos y externos, en lo que se conoce también como el “comisionamiento de prueba”, esta espléndida obra de ingeniería ha quedado expedita para el inicio oficial de operaciones este primero de junio.

Las pruebas han sido reales, incrementando progresivamente   los sistemas y procesos involucrados. Los riesgos así se minimizan y se corrigen los errores evitando en lo posible percances que, de ocurrir en la operación, podrían ser críticos. El ecosistema que rodea al puerto, aún pendiente de ejecutar, es responsabilidad fundamentalmente del gobierno. La gerencia del puerto, conformada en su núcleo por marinos de nuestro país, ha actuado muy eficientemente, agregando otro galardón a la ya reconocida excelente capacitación existente en nuestra Marina de Guerra del Perú.

El mismo primero de junio entra en operaciones también otra megaestructura, que al igual que el puerto es un sistema complejo de ingeniería: el nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez del concesionario Lima Airport Partners (LAP).  La principal y lamentable diferencia es que la “marcha blanca” del aeropuerto ha sido de solo 15 días, medio mes, con pruebas que no involucran a los usuarios (pasajeros, personal de aerolíneas o del propio aeropuerto) ni siquiera en mínimos adecuados. No se han probado los sistemas en paralelo en porcentajes de funcionamiento críticos. Tampoco se han realizado incrementos paulatinos que permitan llegar a un nivel de estrés de todos los componentes que garanticen, a partir del ensayo, un comportamiento adecuado. En la noche del 31 de mayo se hará una mudanza de componentes tan solo horas antes del inicio total de operaciones. Algo absolutamente irresponsable en la implementación de proyectos de cualquier tipo, con mayor razón en proyectos de esta envergadura.

Desde el año pasado he recomendado que no empiecen las operaciones mientras no se haga una prueba completa de los componentes del aeropuerto tanto de infraestructura, tecnología, recursos humanos, pasajeros y acceso. Sin embargo, se continúa adelante. Sin ánimo de alarmar, pero si de advertir, actuando así se incrementan las posibilidades de riesgo. Es lo que sucede cuando se celebra o privilegia la inauguración y no el correcto funcionamiento. Es lo que pasa cuando no se tienen autoridades competentes ni una sociedad civil que desde la academia o los colegios profesionales se atrevan a ir en contra del consenso complaciente. En materia de gestión del riesgo nunca está demás levantar la voz e ir en contra de la corriente.

Ing. Juan Sheput

Algunos apuntes sobre el proyecto puerto de Chancay

 

Con el mega puerto de Chancay el Perú está ingresando a las grandes ligas del transporte marítimo y al selecto club de los países con uno de los sistemas portuarios más importantes del mundo. En este primer post haremos una introducción muy general a este proyecto muy importante.

El mega puerto de Chancay es lo que se conoce como una infraestructura crítica, La infraestructura crítica se refiere a los sistemas, instalaciones y activos que son vitales para el funcionamiento de la sociedad y la economía.

Estas infraestructuras se consideran esenciales porque su interrupción afectaría la seguridad o la salud pública, y la estabilidad económica. La infraestructura crítica incluye componentes físicos y virtuales que están interconectados y que son interdependientes. Por tanto un puerto de las dimensiones de Chancay es una infraestructura crítica y a la vez un sistema complejo de ingeniería.

Es un sistema complejo de ingeniería porque encaja en la definición que hiciera el MIT señalando que estos sistemas involucran tecnología, aspectos sociales, complejidades como la política o la interacción de la sociedad y producen propiedades emergentes que no son sino reacciones que no pueden ser anticipadas ni simuladas. 

Un proyecto de esta índole require de acciones especiales. Como tal requiere que se trabaje, que se invierta en una serie de proyectos complementarios o adicionales.

En primer lugar una infraestructura social, es decir colegios, hospitales, centros de recreación, comisarías que brinden servicios esenciales a la población efectiva y flotante.

También se va a requerir de una infraestructura económica, es decir bancos, edificios de oficinas, centros comerciales, hoteles, almacenes para proveer de servicios a múltiples actividades económicas.

Se requerirá también de infraestructura dura como carreteras, auotpistas, puentes y caminos, como infraestructura blanda, software y redes de fibra óptica. Las telecomunicaciones son esenciales.

Y obviamente capital humano. Es vital para el desarrollo de una infraestructura crítica de las dimensiones del Puerto de Chancay. Allí juega un rol importante el tema educativo a cargo de la Región, cuya gobernadora, Dra. Rosa Vásquez ha demostrado en el  ámbito municipal capacidad de gestión en el cargo.

Como ven no se trata solo del puerto. Debemos ver este proyecto con un criterio integral, holístico.

Aquí les dejo dos interesantes videos sobre el tema:

Puerto de Chancay en peligro: ¿Las empresas navieras chilenas se benefician?

El megapuerto de Chancay y la infraestructura crítica